Вестник Столбист

Вестник "Столбист". № 11. Мечта летать!

КРАСНОЯРСКИЙ ДАЙДЖЕСТ СЛА № 1

Мечта летать!
Здравствуй читатель! Эта страничка адресована тем, кто ищет способ осуществить затаенную с детства мечту о полете, тем, кто ищет новые ощущения, тем, кто стремится свою судьбу держать в своих руках. Мы будем рады, если наши публикации помогут тебе реализовать свою мечту. Если помещаемая здесь информация не оставит тебя равнодушным, позвони нам и мы найдем общий язык. Мы будем рады получить твой отзыв на статьи и сможем оперативно корректировать тематику готовящихся материалов.

Александр ПИСЬМАН
Менеджер компании АРЕЙ

Общая информация о СЛА (Сверхлегкая авиация)

Законодательные рамки. СЛА это вид авиации, предназначенный для удовлетворения личной потребности в полете и пользующийся существенными правовыми льготами. Выражены они в максимально простой возможности приобрести или построить себе летательный аппарат, научится его пилотировать и получить на это право. Но для того, чтобы свободные от большинства авиационных требований любители не нанесли вреда другим гражданам, область применения СЛА и ее технические возможности специально ограничены. Российское законодательство относит к СЛА летательные аппараты с взлетным весом не более 450 кг (в гидроварианте до 495 кг), имеющих минимальную скорость не более 65 км/ч и выполняющие полеты только в светлое время суток. СЛА используемая любителями относится к Авиации Общего Назначения (АОН) – т.е. к авиации предназначенной для использования не за плату, а для удовлетворения потребностей владельца, ее коммерческое использование запрещено.

Техника. Низкий порог минимальной скорости полета требует применения крыльев большой площади, что автоматически снижает максимальную и крейсерскую скорость полета. А так же делает летательный аппарат в большой степени подверженным порывам ветра. Ограничения в весе затрудняют создание высоко эстетичных и комфортабельных конструкций. Зато такой аппарат относительно недорог, а производство, не требующее огромных капитальных затрат, доступно небольшим фирмам (его, даже, можно изготовить самостоятельно). Эксплуатация, обслуживание и ремонт такой техники несложны. Все СЛА легко разбираются и транспортируются, их хранение требует минимальных площадей. Техника СЛА неспециалисту кажется примитивной, а на самом деле она рациональна. Связано это с тем, что в отведенной для СЛА нише развлекательных полетов не может быть очень высокой платежеспособности, а следовательно – дорогих технических решений.

Движимый конкуренцией технический прогресс поднял СЛА на уровень надежности и безопасности соответствующий ее назначению. И сейчас, в этом классе существуют полноценные самолеты и вертолеты по своим потребительским свойствам успешно конкурирующие с легкой классической авиацией, и теснящие ее на рынке деловых полетов.

Безопасность. Подход к безопасности СЛА сильно отличается от других видов авиации. Самое важное правило: ВСЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА И БЕЗОПАСНОЕ ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА ЛЕЖИТ НА ПИЛОТЕ. Поскольку на СЛА используются моторы от обычной наземной техники, их отказ в полете вполне возможен. Для того чтобы поломка мотора не приводила к катастрофе, все СЛА должны без всяких проблем выполнять посадку с неработающим мотором, а пилот обязан выполнять полет так, чтобы в любой момент совершить безопасную вынужденную посадку.

(продолжение следует)


Информация в номер!
С 22 по 28 ноября в Омске проходили соревнования по парамоторному спорту. В них принял участие наш земляк, парапланерист, альпинист и столбист Юрий Медоволкин. Он занял пятое место при 10 участниках. Борьба была нешуточной, полеты выполнялись при 32-х градусном морозе. Все призовые места заняли профессиональные пилоты, поэтому результат Юрия, занимающегося парамоторингом всего год в свободное от основной работы время, заслуживает всяческого одобрения.

В связи с неготовностью пилотов к длительным полетам при экстремально низких температурах спортивные результаты соревнований довольно скромные. Но интерес к таким полетам велик и эти соревнования будут проводится ежегодно со статусом Зимнего Чемпионата России.

Интересно, что это всего третьи парамоторные соревнования в России и уже вторые в Сибири!

Интервью с Юрием мы планируем поместить в следующем выпуске вестника.

Автор →
Владелец →
Предоставлено →
Собрание →
Вестник Столбист
Бурмак Ульяна Викторовна
Бурмак Ульяна Викторовна
Вестник Столбист

Другие записи

Вестник "Столбист". № 3 (27). Горные лыжи и альпинизм
1976 год. К началу июня спортивная жизнь скалолазов в Красноярске замирала. Народ уезжал в горы, наиболее им полюбившиеся. Забрав у Уклеина (инструктор ДСО «Спартак») значковую путевку в альплагерь «Шхельда», я отбыл на Кавказ. Не буду повествовать о тонкостях жизни «Значкиста» в академической системе...
Где живет Дикси
Каждое посещение «Столбов» — радость. Ни только для меня, но и для многих сотен красноярцев. Хотя добраться туда — не так-то просто: шесть километров в гору пешком, всякий вид транспорта, даже детские санки, в заповеднике запрещен. И все-таки множество людей в будние дни и особенно по выходным, чаще всего с детьми, вереницей идут...
Вестник "Столбист". № 12 (24). Поздравляем!
В. Нецветаев выполнил норматив на звание заслуженного мастера спорта! Приятно, что именно наш земляк станет первым ЗМС России по скалолазанию. Во всех четырех видах соревнований по скалолазанию чемпионками России являются красноярские спортсменки: С. Сюткина — в скоростном лазании, а В. Черешнева — и в трудности, и в боулдеринге, и в многоборье. В мужском первенстве в лазании на трудность чемпионский титул...
Полтора столетия любви
Общественность Красноярска отметила 150-летие столбизма. В выходные дни в заповеднике «Столбы» побывало более 5000 красноярцев и гостей нашего города. Старейшей столбисткой, поднявшейся по скале 1-й Столб, оказалась Вера Казимировна Гудвиль, родившаяся в 1917 (!) году. А люди все шли и шли. Молодые, среднего возраста, с малышами и совсем седые....
Обратная связь