Вестник Столбист

Вестник "Столбист". № 11. Мечта летать!

КРАСНОЯРСКИЙ ДАЙДЖЕСТ СЛА № 1

Мечта летать!
Здравствуй читатель! Эта страничка адресована тем, кто ищет способ осуществить затаенную с детства мечту о полете, тем, кто ищет новые ощущения, тем, кто стремится свою судьбу держать в своих руках. Мы будем рады, если наши публикации помогут тебе реализовать свою мечту. Если помещаемая здесь информация не оставит тебя равнодушным, позвони нам и мы найдем общий язык. Мы будем рады получить твой отзыв на статьи и сможем оперативно корректировать тематику готовящихся материалов.

Александр ПИСЬМАН
Менеджер компании АРЕЙ

Общая информация о СЛА (Сверхлегкая авиация)

Законодательные рамки. СЛА это вид авиации, предназначенный для удовлетворения личной потребности в полете и пользующийся существенными правовыми льготами. Выражены они в максимально простой возможности приобрести или построить себе летательный аппарат, научится его пилотировать и получить на это право. Но для того, чтобы свободные от большинства авиационных требований любители не нанесли вреда другим гражданам, область применения СЛА и ее технические возможности специально ограничены. Российское законодательство относит к СЛА летательные аппараты с взлетным весом не более 450 кг (в гидроварианте до 495 кг), имеющих минимальную скорость не более 65 км/ч и выполняющие полеты только в светлое время суток. СЛА используемая любителями относится к Авиации Общего Назначения (АОН) – т.е. к авиации предназначенной для использования не за плату, а для удовлетворения потребностей владельца, ее коммерческое использование запрещено.

Техника. Низкий порог минимальной скорости полета требует применения крыльев большой площади, что автоматически снижает максимальную и крейсерскую скорость полета. А так же делает летательный аппарат в большой степени подверженным порывам ветра. Ограничения в весе затрудняют создание высоко эстетичных и комфортабельных конструкций. Зато такой аппарат относительно недорог, а производство, не требующее огромных капитальных затрат, доступно небольшим фирмам (его, даже, можно изготовить самостоятельно). Эксплуатация, обслуживание и ремонт такой техники несложны. Все СЛА легко разбираются и транспортируются, их хранение требует минимальных площадей. Техника СЛА неспециалисту кажется примитивной, а на самом деле она рациональна. Связано это с тем, что в отведенной для СЛА нише развлекательных полетов не может быть очень высокой платежеспособности, а следовательно – дорогих технических решений.

Движимый конкуренцией технический прогресс поднял СЛА на уровень надежности и безопасности соответствующий ее назначению. И сейчас, в этом классе существуют полноценные самолеты и вертолеты по своим потребительским свойствам успешно конкурирующие с легкой классической авиацией, и теснящие ее на рынке деловых полетов.

Безопасность. Подход к безопасности СЛА сильно отличается от других видов авиации. Самое важное правило: ВСЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА И БЕЗОПАСНОЕ ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА ЛЕЖИТ НА ПИЛОТЕ. Поскольку на СЛА используются моторы от обычной наземной техники, их отказ в полете вполне возможен. Для того чтобы поломка мотора не приводила к катастрофе, все СЛА должны без всяких проблем выполнять посадку с неработающим мотором, а пилот обязан выполнять полет так, чтобы в любой момент совершить безопасную вынужденную посадку.

(продолжение следует)


Информация в номер!
С 22 по 28 ноября в Омске проходили соревнования по парамоторному спорту. В них принял участие наш земляк, парапланерист, альпинист и столбист Юрий Медоволкин. Он занял пятое место при 10 участниках. Борьба была нешуточной, полеты выполнялись при 32-х градусном морозе. Все призовые места заняли профессиональные пилоты, поэтому результат Юрия, занимающегося парамоторингом всего год в свободное от основной работы время, заслуживает всяческого одобрения.

В связи с неготовностью пилотов к длительным полетам при экстремально низких температурах спортивные результаты соревнований довольно скромные. Но интерес к таким полетам велик и эти соревнования будут проводится ежегодно со статусом Зимнего Чемпионата России.

Интересно, что это всего третьи парамоторные соревнования в России и уже вторые в Сибири!

Интервью с Юрием мы планируем поместить в следующем выпуске вестника.

Вестник "Столбист" №11. 1998.
Автор: Бурмак У.В.
Автор →
Владелец →
Предоставлено →
Собрание →
Вестник Столбист
Бурмак Ульяна Викторовна
Бурмак Ульяна Викторовна
Вестник Столбист

Другие записи

Покорен последний восьмитысячник планеты: сбылась мечта погибшего альпиниста
Завещание восходителя Владимира Башкирова выполнили в 2001-м его друзья — покорили последний нехоженый пик Земли. Первый флаг на Лхоцзе-средней — российский! Эту вершину завещал русским собратьям знаменитый восходитель Володя Башкиров, погибший здесь ровно четыре года назад. Лхоцзе-средняя, непокоренная никем в мире, была его мечтой. Последний...
Как здоровье, «Столбы»?
Гордость красноярцев — заповедник «Столбы» издавна упоминается с эпитетом уникальный. И вполне заслуженно. Он заповедует не только уникальный ландшафт с уникальными геологическими образованиями, но и единственное в мире спортивно-этическое движение «столбизм». Для горожан этот термин понятен и близок. К тому же он единственный из 84 заповедников России вот уже более 150 лет успешно выдерживает мощную...
Власть его обаяния
Имена, которые не забываются Многие старые красноярцы, должно быть, хорошо помнят Николая Васильевича Лисовского. Чем же известен был Николай Васильевич? Художники, музейные работники знали его как искусствоведа, которого интересовало прежде всего творчество сибирских, красноярских художников. Огромный материал, например, собрал Лисовский о Дмитрии...
Письмо в редакцию
Уважаемая редакция! Не могу не поделиться радостью, которую доставила мне и многим красноярцам опубликованная в Вашей газете статья «Лесной детдом». Хотя о Елене Александровне Крутовской, о деле ее жизни писалось немало, но не помню такого меткого и глубокого выступления. Авторы отлично вошли в тему и при всей конкретности своего подхода за ведомственными спорами...
Обратная связь